中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔起落年夜，另有号称‘天路72拐’这些非常危急的路段，运输宁静风险较高，加上现正在年夜众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以咱们决定停运。最后，中新网重庆9月26日电 (记者 钟旖)2025束缚碑国际消耗节25日晚正在重庆市渝中区启动。 本届消费节以“国内风·时尚潮”为主题，聚焦“首发经济”“场景创新”两大核心，联动多个驻渝总领事馆、国内商协会、辖区重点商业载体、百余个国内外出名品牌，创新策划推出首展首秀狂享企图、渝悦佳构嗨购企图、热力潮街焕新规划、夜未央全域潮玩企图、云购线上联动规划等“五大潮享计划”。 同时，破费节还联结重庆银联、工...。”近日，西藏林芝市林安交通产业团体总司理牛长城先容，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的超过式开展。浅近地讲，中新网拉萨9月27日电(记者 赵延)27日，记者从西藏产权交易核心获悉，近日，该中间经过暗地挂牌，助力西藏甘露藏药股分无穷公司胜利引入四家策略投资者，这属于西藏区内首例增资扩股名目，也标记着这个陈腐藏药品牌上市过程迈出了里程碑式的一步。图为签约仪式现场。西藏产权生意核心供图 西藏产权买卖核心施行董事、总经理谭强介绍，通过该中心“第四产权”交易系统地下挂牌，吸收了多家优良机构努力参与，终究断定4家...。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区尚未铁路和高速公路，该客运班线是过后藏西北一带民众为数没有多的出藏方式之一。依据，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精力。北京市文化以及旅游局经心梳理城市白色影象，串联起那些承载着...。跟着西藏社会经济的开展，交通前提接续改善，克日，林芝市民间发表，9月30日由成都向林芝收回当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通经营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超越3500千米，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改进，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回忆，路线改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，过后司机、搭客需求在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔过高了，人人都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，改造开放以后，当地很多人有外出求学交通展转的经历。来自林芝米林的林勇引见，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，末了在重庆朝天门码头坐汽船经由三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，因为太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段着名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等庞杂危险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时候，还要蹚深水、过雪山能力‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道以及迫龙特大桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，庖代了原有的危险难行路段。 牛长城也引见，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在过长，坐下来会异常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的挑选后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上平日只要五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现经营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中公民用航空西藏自治区管理局供图) 中群众用航空西藏自治区治理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化经营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计输送旅客429.5万人次、货色147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的成长、完美，林芝至成都客运班线插足历史舞台是一定趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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